Hundkoja.com

minijanne skrev:Fast avställd i februari är ju inte helt ovanligt, kolla när den är besiktigad senast.

Jo, det glömde jag skriva. Den har varit avställd sedan 1979 om jag minns rätt. Tror det var till Jönåker jag sålde den. Om någon är mer nyfiken, skicka ett PM så kan ni få reg-numret.

En liten uppdatering.

Kabelhärvan till motorn har fått träffa Herr avbitare igen så nu är den riktigt kort... Motorn startade även efter denna gången.

Den första bra att veta punkten från SFRO besiktningen avklarad. Ett extra sned stag i fram vagnen mot torpeden för att minimera flex och vridningar i sidled.

Kyl och el fläkt på plats.

Grenrör kapats om lite, på börjat ett avgassystem så jag kan provköra någon gång.

Första premiär turen avklarad.

Blev en lite tur på gårdsplan och en sväng ut till vägen och vända, allt funka. Nu är det bara att färdigställa allt under sen dags för underredsbehandling och målning.

Underbart...

Förresten, vilken SFRO-man använder du dig utav?

Bo "Bosse bildoktorn" Andersson.

jocke.carlsson skrev:Bo "Bosse bildoktorn" Andersson.

Kanon, hört att vissa kan vara rätt griniga, därför jag hör mig för.

Bosse har så här långt varit toppen. Kan nog vara befogat att dom är lite petiga ibland. Jag hr sett ett par exempel där byggare tyckte dom var petiga...

Jocke

Då har det lagts några dagar i garaget igen. Underreds behandlad och lackad under, fram och bakvagn lackade och ihop monterade, motorn väntar på ny vattenpump sen ska den i igen. Kommer några bilder ikväll eller imorgon.

Skickat från min HTC Incredible S via Tapatalk 2

Underredsbehandling och lack på det.

Fram & Bakvagn ner monterade lackade och ihopmonterade igen, några dagar i garaget till sen kan man flytta bilen till garaget hemma i källaren.

Får jag fråga varför det är så populärt i Sverige med Swift motor i Mini? Honda V-tec är troligen lika mycket jobb men mycket mer hästar.

Den fysiska storleken är en anledning och även vikten, jag har läst en del som lagt i Honda och Opel motorer som tycker bilen blir alldeles för fram tung. Jag är osäker på hur det är med Honda motorn men dom jag sett som använt Opels 2,0 liters motor får ju även bredda hela framvagnen en del, det räcker inte med lite skärmbreddare...

Suzuki motorn är för övrigt en riktigt trevlig liten pjäs.

G13B motorn är även ganska populär bland Seven byggare.

Jocke

Skickat från min HTC Incredible S via Tapatalk 2

Vikten vet jag inte, men kanske den är lite större. Man behöver förlänga framskärmarna/huven med 5cm. Jag har byggt några med mina fd. kollegor... och kört dem. Att ha 200 hästar i en Mini är helt sjukt. Och eftersom spårvidden blev bredare (MG Metro och MGF delar) blev väghållningen även bättre. Snacka om en Porsche killer
Nackdelen är motorljudet, låter inte alls som en fin A-serie. Värsta är hur startmotorn låtar

Ja ljudet från A motorn hittar man aldrig.
Det är klart att 200 är en hel del problemet är reggningen, Sfro godkänner ungefär 200 per 1000kg, och vikta upp till 1000 för att kunna regga tycker inte jag känns så kul. Jag besiktigar med en swift GTI i orginal skick men ska bygga en vid sidan med lite kul rally delar i. Det ska tydligen gå att plocka 160-170 hyfsat drift säkra utan turbo.

Skickat från min HTC Incredible S via Tapatalk 2

Har byggt och kört både Swift och Honda minis och håller med Rainer.
200 hk i en mini är helt brutalt.sinnessjukt..
Swift motorn har en underbar mc karaktär. Hondan lite mer vridmoment och är tyngre.

Första orsaken jag byggde med Swift var att det var enklare och mindre jobb med registreringen. ( mindre hk i swiften)

Jocke ! Underbart jobb du gjort med min gamla pickup. den var verkligen slut innan.