Tjenare!
Jag var till Västerås idag. Gjorde bullerprovet på västerås flygfält.
Det var jag med min swiftmotoriserade mini, en ford driven super seven och en hult-healey byggd på volvodelar samt två hojar.
Hämtade hyrsläpet klockan 07, lastade kojan och drog iväg.
Jag skulle vara på plats vid 09 för att gå igenom de nedslag jag fick och göra slutbesiktningen klar.
Måste passa på att tacka dig Henrik för lånet av fälgarna, det blev till slut revolutionfälgarna som gav bäst spårvidd.
Punkter jag fått att åtgärda var:
-Minska spårvidden till original eller så nära som möjligt(dom "skiter i vad som åker på efter besiktning")
-Låsmuttrar på axeln till de övre bärarmarna, båda sidor.
-Låsmutter eller borra hål och montera saxpinne på undre spindelbultarna.
-Klamma bromsrör, hade för långt mellan "fästpunkter" på tre ställen. ca 20 cm mellan var lagom.
Sen var det motorprat med de andra bilbyggarna till klockan blev 10 och det var dax att köra igång. Dom började med motorcyklarna, varav det ena klarade sig och den andra tyvär inte ville gå efter att en kabel gnagts igenom och kortslutit batteriet... Otur... Sen var det bilarnas tur, och först ut var den gua hult-healeyn med hemmagjord dämparinsats och dessutom fylld med diskbollar.
Visade sig vara effektivt, den lät nästan inget- godkännd!
Nästa på tur var "den lilla bilen".
Själv har original grenrör, en flexislang och sen 2" rör till en Peco dämpare med dubbla utblås.
Vid provkörningen av bilen sades det att det var på grängsen... det var väldigt dovt ljud...
Så jag drog till mekonomen och köpte den minsta lilla simonsdämparen dom hade som passade mitt 2" rör, en micro med måtten 80x410mm som monterades innan befintlig dämpare. Det visade sig vara en hit, jag blev godkännd med 79dB
Supersevenbilen blev även den godkännd, trots att det lät om ventilknack än av motorljud
Nu är det bara för mig att vänta på pappren från SFRO ska dimpa ner i brevlådan och sen boka tid för regbesiktning!
dit chassinumret!
