Hundkoja.com

Vi får helt enkelt se vem som hinner överladda först av oss

Provade en Gear ratio calculator på både F15CR och F15WR lådan med 3.55 i slutväxel.
Spec på F15CR 1:an 3.727 2:an 2.136 3.an 1.41 4.an 1.121 och 5.an 0.892
Spec på f15WR 1.an 3.727 2.an 1.96 3.an 1.323 4.an 0.946 och 5.an 0.756





Blir inte riktigt lika höga varvtal som du kom fram till Pipsovich men kan nog vara bra med hörselkåpor!

Äntligen har jag fått mina rördelar så bygge av grenrör har startat!
Först behövde jag ändra form på röret mot toppen!

Börjat svetsa ihop bitarna!

Snyggt!
Svart fläns/rostfria rör? Vilken kvalitet? Vad kör du med för tillsats i blandskarven?
Lär ju som vanligt bli hur bra som helst!
Jag undrar hur du kom fram till de varvtalen, jag räknade manuellt flera gånger fram och tillbaka... men det var ju några år sen jag gick ur ingenjörsskolan nu!

Tackar!
Ja svartfläns och rostfria rör En 10253.
Svetsade med Tig och rostfri tillsats + rotgas, gick ganska bra att svetsa trots olika material och olika grovlek på materialen.
Pratade med killarna som svetsar avgasystem heldagar och dom svetsar med mig och ingen rotgas.
Första försöket blev inte bra, så ja fick ändra vinkel mot kollektor för att ej slå i blocket.
Håller nu på med att få tratten att passa!

Kommer också att behöva plana flänsen mot toppen!
Testa denna länk så behöver man inte anstränga hjärnan i onödan http://www.cargister.com/calculator-gear-ratio

Efter lunchrast ser det ut så här!

Nu har jag kommit en bit till på avgassystemet!


Snyggade till säkringsboxen!

Fint!

Gillar säkringsboxen, vad kommer den ifrån?
Jag håller på med att koppla in sprutet på min nu. En härva utan dess like just nu!
Har du fått igång din insprutning så den går utan felkoder och allt?
Har du en sån där "luftpump" på din? Ska du låta egr-ventilen vara kvar, eller har du hittat på nåt bra sätt att lura ecu'n att den finns där? Tänkte att det borde vara en spole som drar ventilen, så det borde ju gå ganska lätt, eller är jag kanske fel ute?

Säkringsboxen sitter i motorrummet på flera Nissan.

Ja det blir fort många kablar. Använder du Opel original kabelstam runt motorn eller drar du nytt?
Innan jag lyfte ut motorn ur Opel karossen testade jag att koppla bort del efter del tills jag fick nån felkod.
Luftpumpen vill jag minnas gick bra att koppla bort, sån den är bortkopplad.
EGR ventilen är också bortkopplad men jag har ej löst hur jag ska lura ecu'n vet att det finns en färdig box som löser problemet.
https://tafmet.pl/english/egr-valve-sim ... 74367.html
Vid uppstart tänkte jag koppla in EGR ventilen men ha den löst liggande då jag har pluggat insuget där den satt.

Okej! Ska se om jag får ihop nåt bra med min, annars blir det kanske en sådan då...
Har bra rabatt på swedol, och dom har en del fina säkringsdosor mm. där.
Jag använder original härva, men den blir ju modifierad förstås. Sen har jag tänkt skilja motorhärvan från bilens härva helt och hållet, så bilens system är intakt och om man får för sig att återställa till original är det enkelt.

Verkar ju bra med en sån där box, kanske får bli en sån då. Har också tänkt köra med egr-ventilen där, fast blankad.

Jag gjorde den första provstarten idag med min iallafall, utan avgassystem och inne i garaget, men den lever!!!

Grattis!
Alltid kul med en första uppstart.
Borde leva om ganska bra utan avgassystem.

Svetsat klart en bit till!

Tillverkade en värmeskyddsplåt för att skydda pluskabeln!


Lambda sensor!