Hundkoja.com

Någon/några här på forumet som har Semi Dry Deck på sina motorer? Eller erfarenhet av det?
(endast vattenkanaler, inte oljekanalen på topp & block-yta)



Kompletterat med....

Aldrig sett eller provat.
Vad är egentligen poängen förutom att du inte får in vatten i cylindrarna vid HGF?

HGF? Spännande! Ännu en förkortning jag behöver lära mig!

Kollat på koja/turbo-folkets sida i UK, där många väljer att göra så. Du eliminerar överhettning av vissa punkter i motorn (runt cylinder 4 är bl.a en sån punkt) samt får ett jämnare flöde överlag förbi alla cyllar och vidare bättre flöde/kylning till toppen på kylarvattnets väg tillbaka till kylaren!

Något sådant vilket jag anser rimligt!

Hej.
HGF= Head Gasket Failure.
Ganska vanligt på Rovers K serie, men inte på våra A motorer.
Har också sett dry deck och läst om det, men behövs det?
Våra motorer har trimmats och modifierats i oändlighet utan dry deck.
Det tar ändå stopp vid 125-130bhp@8200rpm, sugmotor. Har läst om turbo motorer på 205bhp (MG Metro Turbo cup bil)
Kanske det behövs dry deck då, men det är väldigt mycket arbete med block och topp för att få dry deck. så jag avstår

Hälsningar
Patrik

Mini Miglia kör väl med sånt?
Sugmotorer på 120+ (en del av dom hävdar bortåt 135hk) men poängen är kanske inte att få ur mer effekt,
bara att få det till att hålla. Längre.
Du kanske blir först med det på 998

Du kanske blir först med det på 998

Men kanske inte sista!

Jag tänker iaf iscensätta detta, och var med trådstarten nyfiken på om någon här på forumet hade sådant.. Vilket svaren tyder på att så inte är fallet!

Jag har löst det så här:


Och teorien är så här:

intressant!
kanske vore ngt att kopiera!