Historien om denna bil började hösten 1964 då denna bil kom till sverige. Bilen importerades av BMC sverige. Under sommaren 1966 förvärvades bilen av GP-bil skånes fagerhult och tankar om en ersättare av Göstas befintliga bil inför säsongen 1967 började smidas. Göstas dåvarande ekipage var byggd på en 59a kaross med full cooper s specifikation. Denna bil va lackerad i Röd kulör med svart tak. Karossen hade fått mycket stryk och behövde altså en ersättare. Bilen såldes då till en viss Lybeck som fortsatte tävla med bilen. Den nya bilen rullades in i verkstaden på GP Bils dåvarande verkstad i Skånes Fagerhult och planer började smidas. Bilen plockades isär och karossen blästrades. Killarna som byggde bilen var Bla min Morfar, Erik "Lakritz" Pettersson och en av Göstas mekaniker.
Bilen lackerades i en blå SAAB kulör med vitt tak som fanns på hyllan. Ny störtbåge monterades och ny motor och drivlina monterades tillsammans med andra tillbehör. Byggnationen om bilen kunde man bla annat följa i IMS illustrerad motorsport i ett antal nummer
Bilen tävlades framgångsrikt under de tre följande säsongerna i samma utförande. Gösta tog bla ett par SM titlar samt andra platser under de första åren. SM titel på is hanns också med.
Detta va med en 970 motor som hade borr o slag till 999cc och tävlades med i 1000 klassen.
Till säsongen 1971 byggdes bilen om delvis och med en ny motor på 1293cc tävlade man mot bla Escorter mfl. Motorn hade nu försetts med split webers under halva säsongen och sedan monterades Amal förgasare och crossflow topp.
under början av sjuttiotalet bildades Canon teamet, bilen lackades om i Canon kulörerna Vit och röd och döptes till Canola. Teamkompisen Tommy Jagervalls bil hette Canonet. Flera vinster och uppskjutna placeringar under åren. Motorn hade nu fått Lucas mekanisk insprutning och en crossflow topp.
1976 såldes bilen till Morgan Pettersson från Göteborg. Innan försäljning behölls många godbitar på hyllan för framtida projekt. Tyvärr vart 1976 bilens sista år i "normalskick" och byggdes därefter kraftigt om för att passa nya reglementen i grupp 4-5. Morgan tog för övrigt en andra plats i SM under 1976 säsong.
Bilen kom att bli kallad sveriges snyggaste koja i IMS i ett ingående reportage där bilen byggs om med breda skärmbreddare, sidomonterade kylare, jättevinge och flippfront.
- morg1m.JPG (43.92 KiB) Visad 10776 gånger
Bilen tävlades under några säsonger innan den blev bortglömd. Efter ett antal år och förundran vart bilen tog vägen fick vi vissa tips om vart den skulle hålla hus. Med en tår i ögat återförenades min morfar Lakritz och vi andra med bilen under 2000 talet och bilen identifierades på plats av Lakritz och Gösta kontaktades på telefon. Ett känslosamt ögonblick. Bilen transporterades sedan till vår verkstad i Halmstad där vi genast började dokumentera bilen innan renovering påbörjades.
Tyvärr gick min Morfar Lakritz bort för ett par år sedan och lusten för projektet försvann.
Nu har en lampa tänts och jag samlar tid, mod och ork att ta tag i bilen igen. Min ,Morfars och min fars ambition att få ut bilen på bana igen kommer definitivt att bli av. Tanken med denna tråd är att ni ska kunna följa bilen till färdigt projekt och ni som känner mig vet ju vad jag har renoverat och byggt tidigare. Jag är väldigt tacksam om det är folk som har mer info, bilder samt kanske tidningar från IMS när den byggdes att avvara hade gjort det hela mycket roligare. Håll till godo! MVH Tobias
