Tändstift

[Fekkeman]

Man brukar ju kunna avläsa en motors kondition genom att titta på stiften sägs det, men hur tolkar man detta?:

1:an stift mörkt och oljigt,hela.
2:an elektroden sotig, resten ljust.
3:an ljust och blött, hela.
4:an sotigt och torrt, hela.
Jag känner ju när jag sitter i bilen och torrgasar så att säga, att den inte går helt jämnt på alla fyra emellanåt, men står man på utsidan så
Verkar den gå jämnare, antar att det har med att jag känner av vibrationerna sittandes i bilen.
Kör jag iväg så tappar den orken.

[Crona]

Låter som du kör Webern

//Thomas

[Fekkeman]

Det är korrekt Crona

[crowan]

Kolla så att alla munstycke är lika på bägge insugen. På mina så satt det olika storlekar på luftmunstycket.

[Fekkeman]

Det skall jag göra Magnus, men grejen är ju att den funkade problemfritt innan jag var på och skulle byta till SU.
Har dock bytt nålventilen och mätt in flottören, där kan det blivit lite galet men måtten stämmer enl specifikation.
Upplever dessutom 2 av 3 avgaskrökar som bra mycket varmare.

[Crona]

Ta ett kompprov för att vara på den säkra sidan innan du brottar ner dig för djupt.

//Thomas

[Fekkeman]

Det har jag Thomas, det låg på 13-13,5 rakt över så där är det nog inga konstigheter?

[Crona]

Ok då ligger felet på bränsle eller tändsidan, hur är det med lock, kablar, rotor konding o.s.v eller har du elektroniskt tändsystem?
Misstänker ändå att felet är Weber relaterat
Demontera den och kaxxx

//Thomas

[Fekkeman]

Allt det där är fräscht, jag kör med brytarlöst men kan på ett par sekunder skifta över till brytardrift igen, misstänker också bränslerelaterat
så jag får nog rikta mina blickar åt det hållet lite mer ingående.

Och vad beträffar kast med stor Weber är det inte aktuellt just nu, den sitter där den sitter

/Robban

[crowan]

Jag tror den känner av att den skulle bli utbytt mot en SU och därför går den surt

[Crona]

På tal om SU, igår så var det 20 år sedan tillverkningen lades ner

//Thomas