Byta motor
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Byta motor
Hej!
Tänkte kolla vad som gäller vid motorbyte.
Har en Clubman från 72 med en 998 snurra i och ska byta till en 1275a. Vad gäller avgaskrav och så vet jag vad som gäller.
Årsmodell 1975 och äldre
"Årsmodell 1975 och äldre har fortfarande inget krav på avgascertifierad motor, vilket betyder att där kan man fritt byta/ändra motor (men regbesiktning krävs!) så länge man ligger inom gränserna för effekt och vridmoment."
Men effekt och vrid är ju en annan sak. Har för mig att jag vid något tillfälle har sett sfro's lista på det där, och att pga någon värsting modell plus 20% av effekten på den, att max effekten hamnar någonstans vid 150hk. Rätta mig gärna om jag har fel.
Men då vill jag också fråga vad som gäller för bromsar och övrig utrustning. Vad måste man göra och vad kan vara en bra idé?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Tänkte kolla vad som gäller vid motorbyte.
Har en Clubman från 72 med en 998 snurra i och ska byta till en 1275a. Vad gäller avgaskrav och så vet jag vad som gäller.
Årsmodell 1975 och äldre
"Årsmodell 1975 och äldre har fortfarande inget krav på avgascertifierad motor, vilket betyder att där kan man fritt byta/ändra motor (men regbesiktning krävs!) så länge man ligger inom gränserna för effekt och vridmoment."
Men effekt och vrid är ju en annan sak. Har för mig att jag vid något tillfälle har sett sfro's lista på det där, och att pga någon värsting modell plus 20% av effekten på den, att max effekten hamnar någonstans vid 150hk. Rätta mig gärna om jag har fel.
Men då vill jag också fråga vad som gäller för bromsar och övrig utrustning. Vad måste man göra och vad kan vara en bra idé?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Austin Clubman MKIII (1972)
- EXCEL,PATRIK.
- Inlägg: 446
- Blev medlem: 29 augusti 2010 kl. 20:31
- Ort: Lund
Re: Byta motor
Hej.
Det ska vara en väldigt duktig besiktningsman för att se om du har en 1000, 1100 eller 1275cc motor i din bil. I effekt så är det inte så jätte stor skillnad, bilen blir lättare att köra i vanlig trafik. Men det blir ingen racer med en orginal 1275:a. Så du kan köra med orginal trummor fram, ska du trimma motorn så rekomenderas starkt att du monterar skivor fram. Finns några som säljer sina här på forumet.
Så hinka i en 1275:a kör och ha roligt. Men berätta inte för besikningen
Hälsningar
Patrik
Det ska vara en väldigt duktig besiktningsman för att se om du har en 1000, 1100 eller 1275cc motor i din bil. I effekt så är det inte så jätte stor skillnad, bilen blir lättare att köra i vanlig trafik. Men det blir ingen racer med en orginal 1275:a. Så du kan köra med orginal trummor fram, ska du trimma motorn så rekomenderas starkt att du monterar skivor fram. Finns några som säljer sina här på forumet.
Så hinka i en 1275:a kör och ha roligt. Men berätta inte för besikningen
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Hälsningar
Patrik
Husets leklåda består av.
MINI 1275GT 1975, Midas Gold 1987, Lotus Excel SE 1987, Triumph Tiger T110 1954. Frugans Morris Minor serie 2 1954.
MINI 1275GT 1975, Midas Gold 1987, Lotus Excel SE 1987, Triumph Tiger T110 1954. Frugans Morris Minor serie 2 1954.
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Re: Byta motor
Det blir skivor fram i varje fall. Har en change rod låda som ska renoveras, så vad jag förstår så kör den med andra drivaxlar. Så i det fallet har jag tänkt köpa ett Bromskit där allt det ingår.
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Austin Clubman MKIII (1972)
Re: Byta motor
Vad har du för låda i nu? Det är inte "bara" att byta mellan Rodchange och Remote. Det är annorlunda upphängning vid växelspaken. ![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
MKIII ´70
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
Re: Byta motor
HÄR är en tråd med bilprovningens lista och lite annan intressan.HerrSlentrian skrev:Har för mig att jag vid något tillfälle har sett sfro's lista på det där, och att pga någon värsting modell plus 20% av effekten på den, att max effekten hamnar någonstans vid 150hk. Rätta mig gärna om jag har fel.
Men då vill jag också fråga vad som gäller för bromsar och övrig utrustning. Vad måste man göra och vad kan vara en bra idé?
Copper S max 126 hk
Max 15 kW per 100 kg
Men det är ingen risk att du får ut 150 hästar av en "normal" byggd A motor och skulle du lyckas så blir lyckan kortvarig
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
//Thomas
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Re: Re: Byta motor
Tror det ska vara en remote låda. Men du menar alltså allt som går mellan lådan och växelspaken? Eller är det något annat som jag missat kanske?heemini skrev:Vad har du för låda i nu? Det är inte "bara" att byta mellan Rodchange och Remote. Det är annorlunda upphängning vid växelspaken.
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Austin Clubman MKIII (1972)
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Re: Re: Byta motor
Crona skrev:HÄR är en tråd med bilprovningens lista och lite annan intressan.HerrSlentrian skrev:Har för mig att jag vid något tillfälle har sett sfro's lista på det där, och att pga någon värsting modell plus 20% av effekten på den, att max effekten hamnar någonstans vid 150hk. Rätta mig gärna om jag har fel.
Men då vill jag också fråga vad som gäller för bromsar och övrig utrustning. Vad måste man göra och vad kan vara en bra idé?
Copper S max 126 hk
Max 15 kW per 100 kg
Men det är ingen risk att du får ut 150 hästar av en "normal" byggd A motor och skulle du lyckas så blir lyckan kortvarig![]()
//Thomas
Tänkte mest på att man har rätt bra marginal isf. Men jag förstår din poäng.
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Men iofs, 15 kW = 20 hk och bilen väger 750kg så 20x7,5=150hk. Så jag var nog inte helt ute och cykla.
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Senast redigerad av HerrSlentrian den 29 januari 2012 kl. 21:04, redigerad totalt 1 gånger.
Austin Clubman MKIII (1972)
Re: Byta motor
Remotelådans växellänkage är en tjock aluminium "korv" medan Rodchange har två friliggande stag. Det ena är växelföraren och det andra ett stabiliseringsstag. I golvet, där spaken kommer upp, skiljer sig plåten ganska mycket beroende på vilket växellänkage det ska vara i original. Fästpunkterna och hålet i golvet är helt olika. Rodchange kan även ha olika stag, ett som är rakt och ett som har en böj. Växelspaksplaceringen skiljer någon cm beroende på om det är rakt eller böjt. Ska du ha det snyggt och spaken upphängd på rätt sätt så får du byta den biten av golvet för att få allt att passa.
MKIII ´70
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Re: Byta motor
Ok, men då är det väl inte värre än att jag får skriva upp det på att göra listan då. ![Razz :-P](./images/smilies/icon_razz.gif)
Men just för stunden har jag ju inga stag alls till lådan(mer än det som sitter kvar på lådan och den har dem som haft den innan kapat av)
Men jag tänkte köpa short shift till den lådan. Inget annat jag måste tänka på i det fallet då?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
![Razz :-P](./images/smilies/icon_razz.gif)
Men just för stunden har jag ju inga stag alls till lådan(mer än det som sitter kvar på lådan och den har dem som haft den innan kapat av)
Men jag tänkte köpa short shift till den lådan. Inget annat jag måste tänka på i det fallet då?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Austin Clubman MKIII (1972)
Re: Byta motor
Short shift eller Quick shift ersätter bara växelspaken. Inte länkaget! ![Meck :meck:](./images/smilies/meck.gif)
![Meck :meck:](./images/smilies/meck.gif)
MKIII ´70
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
VTEC 1600 i fel bil
M-B c200 k
- HerrSlentrian
- Inlägg: 267
- Blev medlem: 15 december 2011 kl. 10:51
- Ort: Nyköping
Re: Byta motor
Ja just det. Men då är ju det inget problem iaf. ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Jag måste ju förresten beställa ett rep sats till lådan, hur vet jag vilken jag ska beställa?
Har kollat på minispares.
Kan lägga upp bild på lådan om det hjälper?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Jag måste ju förresten beställa ett rep sats till lådan, hur vet jag vilken jag ska beställa?
Har kollat på minispares.
Kan lägga upp bild på lådan om det hjälper?
Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk
Austin Clubman MKIII (1972)
Re: Re: Byta motor
Max 126 hk om du har S-bitar och vill du högre så blir det som amatörbyggt fordon och då gäller i ditt falla 15*7,2=108 kW / 146,8 hk.HerrSlentrian skrev:Men iofs, 15 kW = 20 hk och bilen väger 750kg så 20x7,5=150hk. Så jag var nog inte helt ute och cykla.
Men som jag skrev tidigare så länge du håller dig till en A-motor så behöver du inte bekymra dig
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
//Thomas
- blacksaabrules
- Inlägg: 353
- Blev medlem: 3 januari 2008 kl. 16:17
- Ort: Öland
Re: Byta motor
Hej
Lite att tänka på.
Remotelådan ger en stabilare motorinfästning än rodchange (bra om du har mycket vridmoment
).
Om jag inte har förstått helt fel så är det olika växellådor till 1000cc motor och 1275cc motor.
Om du byter till skivbromsar istället för trumbromsar så är det återigen dax för regbesiktning.... Dryga jä..ar dom där på bilprovningen, fast återigen så är det frågan om dom kommer att notera skillnaden (kanske inte jättesmart att montera nya blingbling grejor kvällen innan besikting, bättre med lite smutsigt inkört).
Men det är fullt möjligt att regga om en koja med 150hk
. Jag har ju en i garaget
Lycka till / Erik
Lite att tänka på.
Remotelådan ger en stabilare motorinfästning än rodchange (bra om du har mycket vridmoment
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Om jag inte har förstått helt fel så är det olika växellådor till 1000cc motor och 1275cc motor.
Om du byter till skivbromsar istället för trumbromsar så är det återigen dax för regbesiktning.... Dryga jä..ar dom där på bilprovningen, fast återigen så är det frågan om dom kommer att notera skillnaden (kanske inte jättesmart att montera nya blingbling grejor kvällen innan besikting, bättre med lite smutsigt inkört).
Men det är fullt möjligt att regga om en koja med 150hk
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Rivstart :rivstart:](./images/smilies/rockstarting_mini.gif)
Lycka till / Erik
- blacksaabrules
- Inlägg: 353
- Blev medlem: 3 januari 2008 kl. 16:17
- Ort: Öland
Re: Re: Byta motor
Crona skrev:Max 126 hk om du har S-bitar och vill du högre så blir det som amatörbyggt fordon och då gäller i ditt falla 15*7,2=108 kW / 146,8 hk.HerrSlentrian skrev:Men iofs, 15 kW = 20 hk och bilen väger 750kg så 20x7,5=150hk. Så jag var nog inte helt ute och cykla.
Men som jag skrev tidigare så länge du håller dig till en A-motor så behöver du inte bekymra dig![]()
//Thomas
Hepp, hepp, det räcker med ombyggt fordon
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
/ Erik
Re: Re: Byta motor
Ok jag ger migblacksaabrules skrev:Hepp, hepp, det räcker med ombyggt fordon![]()
/ Erik
![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Mena egentligen att det inte räcker med en registreringsbesiktning.
//Thomas