Mk3 bara dör ibland...i mörka skogen.

[minijanne]

Ja, det var ju mekanik med en vetenskaplig ansats

[Buffon_Mk3]

Tjaa, en aktiv tråd blev det i.a.f
Har inte hunnit kollat än på bilen, men vi noterar alla inlägg och det lutar åt väl tjuvluft eller brytare tror vi.... berättar när vi löst det

har ett tipps att kolla tjuvluft, spraya lite startgas runt packningarna lite lätt, förändras motor varvet så har du hittat en läcka akta så de inte puffar eld där du inte vill, brand släckare redo är ett tipps. gjort ren förgasaren riktigt, avlagringar och skit. skit i flotör hus kan spöka riktigt ordentligt.
Lycka till
Mvh Gustav

[cooperS]

Jag har också haft ett liknande fel men då var det smuts "flagor" efter flera års stillastående som täppte till sugröret i tanken. Motorn dog men kunde startas igen efter en liten stund.

[kerguelair]

Nu skall vi printa ut alla dessa inlägg och skruva på bilen ! (nu när snön är borta)
Undrar fortfarande lite.... förgasarolja..... kan det strula till där, att nåt blir fel och att nålen inte flyter som den skall ?
Alltså : su-carb olja.... eller vanlig motorolja (grad ?) och hur mycket skall man hälla in där ?

[carbs]

Oljan till SU-förgasare skall helst vara motorolja SAE20. Har du inte detta så använd vanlig motorolja 10-30 eller liknande. Använd inte den röda förgasarolja som säljs på macken i små plastflaskor. Detta är automatlådeolja, ATF och är avsedd för Stromberg-förgasare. Den är för tunn för SU-förgasare, vilket kan innebära viss tvekan vid acceleration.
När du fyller på olja skall du fylla kolvstångens rör (det inre rörliga röret) upp till ca 1 cm från toppen. Det är inte hela världen om du fyller lite för mycket, det försvinner snart in i motorn och förbränns.

Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

[Hans L]

Gött att ha en kunnig förgasartekniker på forumet. Tack för det!
Jag vill även bidra med ett annat tips som i grunden är enkelt men som kan få svåra konsekvenser. Du nämnde i inledningen att startmotorn ibland låg i. Själv hade jag samtliga problem som nämnts tack vare glapp + spån i tändningslåset. Problemen började lite lätt. Jag sålde bilen till en bekant som helt plötsligt fick stopp. Det visade sig vara kortis + strömrusning = brand som följd. Tack vare en näraliggande Pizzeria, där personalen kom rusande med brandsläckare, så begränsades skadorna till tändningslås, kablar och inredning. Tänk om detta händer mitt i mörka skogen! Där finns ingen Pizzerie!
"Skramla" lite med startnyckeln nästa gång det händer så får du se om det ger någon skillnad.......och ha brandsläckaren med! Problemet började även på en annan koja jag hade men då var jag beredd och kunde lösa det i tid.

[kerguelair]

tack för tipsen. Mycket riktigt ligger närmaste pizzeria 2 mil därifrån...i morgon skall vi testa
Återkommer

[kerguelair]

I mörka skogen...fick vi lite klarhet tack vare Freddy som svängde förbi med sin gröna koja.
Snabbt som bara den hittade han felet med startmotorn som antigen fastnade i startlägge eller gick igång av sig själv när nyckel inte vart i tändningslåset.
Solenoiden var det. Relät där inne har fått fnatt. E´bara att byta solenoiden.

Att bilen dör efter en stund kan ha att göra med att packningen till insugsgrenen är trasig och att brytarspetsen såg sliten ut och var felinställd.

Sen kliade vi oss väldigt mycket i huvudet (i.a.f tills Freddy kom) angående en givare som hängde på insugsgrenen. Hängde är ordet, då den dinglade i nån ståltråd under insuget. En karburator värmare var det.
Den skall värma karben och insuget när det är kallt. Då packningen till insuget sprack, ltrillade värmaren ner och blev hängade i sin metalltråd.

Så det blir att beställa solenoid, insugspackningar och brytarspets till Mk3:an.

Tack för er hjälp och tips, vi kom fram en bra bit, och snart skall kojan ut till besiktningen

[MinMorris]

Shit, min förknasare har röd olja i sig. Köpte på mekonomen, hade för mig det stod att det var till S.U. men nu blir jag osäker, får nog kolla en extra gång. Det gäller ju att ha riktiga saker annars är det ju inte konstigt att bilen inte funkar!

[kerguelair]

det där med röd SU olja eller motorolja finns mycket delade meningar om.
Beror lite på väderförhållande också. Är det kallt är det inte så lyckat med motorolja...fick vi höra.

[kerguelair]

Hurra ! Nu funkar den !

Så här var det : brytarspetsarna var lite felinställda...fast inte tillräckligt för att egentligen strula till det, men tändningen var också lite fel. Bara lite...så bilen gick igång, men på grund av dessa felinställningar så
överhettades tändspolen....och då blir det ju fel gnistor, och då dör den....i mörka skogen.

Så nu är bilen på vägarna igen

[minijanne]

Grattis! ...då ses vi på lördag då ?

[_clubman_]

funkar startsolenoiden nurå?

[kerguelair]

funkar startsolenoiden nurå?

Oj. Glömde
Du hade helt rätt, med ny solenoid så slutade startmotorn att leva sitt eget liv. Du hade rätt också i det där med brytaravstånd . Det var faktiskt jätte snällt av dig att komma ut i mörka skogen bland träd och cirkusvrak för att rädda oss

Nu är skogsmannen inne på att förbättra lacken på Mk:3an och byta bromsjusterarna fram.
Så nog har han blivit smittad !

[kerguelair]

Grattis! ...då ses vi på lördag då ?

Mk3:an stannar nog i skogen, men skall försöka komma på lördag med rovern.