Jag har ännu inte hunnit testköra bilen! Jag har varit nere i Skåne och Danmark på semester nu, men avser testköra bilen eventuellt i nästa vecka. Jag har justerat (nollat) camberstagen såsom orginal, men har läst på hur de ska justeras vilket jag kommer göra när jag testkört. Då kommer även bromsbanden få sig en "omgång" justering. Jag kommer lägga upp här på forumet hur justering av camberstag går till, så andra kan dra nytta av det! 
Kommer utöver att koppla in den, smiska dit en klassisk elsymbol-dekal intill själva brytaren!
Henrik sa: "Hojta till ifall du hittar något" Jag hittade en 12G295 topp och en ultra-lättad tryckplatta som jag fick köpa! Utöver detta hade jag faktiskt kvar ett gammal svänghjul av den "rätta" modellen för adekvat bearbetning (läs:lättning) som hittades i de egna gömmorna. 998cc Cooper vev/kolvar/stakar inhandlades här på forumet. Likaså Weber 40:an. Rakskurna mellandrev 1:1 köptes från Minisport, Lyftarna är ena lätta drillade rackare som jag bytte mot lite skrot jag hade.. Duplexdreven hittade jag på skroten tillsammans med ett 1275cc block. Det stora duplex-drevet hänger med på samma resa som svänghjulet... Får väl snart lägga upp en parallell motorbyggar-tråd här på forumet. 
Mellan blöjbyten, välling, jobb i Nyköping och lite flackande till STHLM emellan varven ska jag så småningom få fart på den. Börjar köra med org.motorn. Sedan kommer jag börja bearbeta & bygga trimmotorn under hösten.jocke.carlsson skrev:Riktigt trevligt bygge detta.
Keep it up.
Men ack... den har ett annat syfte! 
