Att den lampan börjar lysa är tydligen väldigt vanligt. Efter lite googlande fick jag veta att vanligaste orsaken är att släpkontakten i ratten gett upp. Den är inte direkt gratis (http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33973) så jag bestämde mig för att försöka fixa den själv. Så i hopp om att göra rent kontaktytor e.t.c. så plockade jag bort krockkudden enligt konstens alla regler, skruvade bort ratten och enheten där släpkontakten sitter. Öppnde enheten för att upptäcka att det inte är någon släpkontakt, det är en lång bandkabel som ligger löst lindad i enheten, ungefär som en fjäder i en mekanisk väckarklocka. Pannan i djupa veck... och så kom han på en idé! (den som först kommer på vilken serie det citatet kommer från har vunnit en liter vatten, kan hämtas från valfri kran).
Kontrollen som görs när man slår till tändningen på bilen sker genom att datorn mäter det elektriska motståndet i kudden. Om motståndet är för högt så kommer lampan att lysa. Googlade igen och fick mina misstankar bekräftade, man kan koppla bort kudden och i stället koppla in ett motstånd, då lurar man datorn att tro att krockkudden är hel. Lite mer googlande visade att motståndet oftast ligger någonstans mellan 1,5 och 3 ohm. Provade med ett på 2,2 ohm och skruvade ihop allt för att testa.
Det funkade!
Vill understryka att det här är en tillfällig lösning för att slippa körförbud. Att sedan krockkudden knappast gör någon stor nytta i en bil med deformations-zon som en back läsk är en annan sak.
Och för er som har samma problem: Innan ni börjar skruva, se till att koppla i från batteriet ca 20 minuter innan själva skruvandet! (detta laddar ur en kondensator som sitter i krockkudden, "gammelströmmen" i kondensatorn kan få krockkudden att lösa ut om den inte laddas ur först). Sedan räcker det att ta bort kåporna runt rattstången, dra bort den gula kontakten som sitter ca kl 12 på rattstången och sätta in ett motstånd på 2,2 ohm i kontakten som nu är lös. Säkra allt med lite eltejp och skruva ihop.
Klart!
