Hundkoja.com

spacat om fuggarna till 84 mm, ett lite klurigt jobb man får göra en ny spjällaxel mm. nytt insug, trattar och justerbara powerjets känns stabilt 8) http://img32.imageshack.us/img32/5016/dsc00575a.jpg http://img14.imageshack.us/img14/8236/dsc00576ib.jpg http://img17.imageshack.us/img17/2199/dsc00579...

9.000

Tror du får byta till en mk2/3 fördelars då, osäker bäst är att sätta ett triggerhjul på vevaxeln, ska du köra turbo/vassa kammar?

ok, då kan du slänga originaltändningen på sophögen och köra med cranktrigger

-88 borde vara mk1, helt fristående tändning med vacumstyrd fördelare, vill du köra med fuggar?

They are fitted mate, doing some more work on the mini during this winter so have to wait to spring to give you a review 8) ska uppdatera lite mer frekvent här framöver, har skaffat en race mg midget också (i delar :D ) http://img707.imageshack.us/img707/986/dsc00381du.jpg http://img823.imageshack.u...

jag köpte kanadensiska skruvdubb till hojen, "kold-cutters" billigt på ebay förra året, finns med 1/2 (13mm) längd på skruven vilket borde passa till bildäck, helt sjukt grepp! dom ser ut som spårskruvar med uppragna kanter, supervassa http://img153.imageshack.us/img153/6140/dsc00264uc.jpg

Ser bra ut Ola! Fet!

Nice!

you can have two engines;)

you cold always poor in some E85, lowers the co a fair bit or go for a race cathalyst

mk1 rutor passar inte i mk3 dörrarna

nä, du knäcker ner den övre läppen på mk3 dörren, svetsar en loppa mitt på, mot ytterskinnet (gör dörren riktigt stadig ifall du kapat ur den) sedan skruvar du fast mk1 listen uppepå den flata ytan som du skapat, därefter tar du mk1 rutorna som mallar och sågar till nya rutor i 5 mm lexan (ca 1"...

jag kör mk1 skutsystem + lexan rutor (5mm) i min, lätt operation men kanske lite dyrt om man inte har mk1 delarna på hyllan

dörrarna blir väldigt mycket lättare när man kapat upp dom och slängt väck vevmekanismen+glaset,

stöldskyddet blir obefintligt, kan vara värt att tänka på

ja den är helt ok, samma med dollarn;)