Hundkoja.com

Har du en bild med luftburken borttagen. Det blir lättare att få en helhetsbild då. Men jag tror inte att det där är rätt. Skulle kunna vara fästet till HS2-förgasare du har där och då är det en mindre luftburk i plåt.

Det är varvräknaren som det står polariteten på.

http://aronline.co.uk/images/dash1300gt.jpg

Nej, du behöver inte ha alla tre. Det räcker med hastighetsmäteran om du vill för det är ju på den som spänningsstabilisatorn sitter.

Oj, såg nu att bilden är på en Austin 1300 GT. Det ska vara tre instrument i den högra... Annars så stämmer det.

Kolla noga vad det står på varvräknarens mätartavla om det är positiv eller negativ jord. Tror att alla var för positiv jord iof. Koppla in plus och minus på rätt sätt och sedan till det luriga. De två rundstiften ska kopplas mellan säkringens utgång i säkringsdosan och tändspolens plusstift. Och åt...

Det är till en MG 1300 mkII. Det ska vara tre instrument för att det ska vara komplett. En varvräknare och ett kombinationsinstrument med temp,tank och oljetryck.

Termostathuset sitter med tre pinnbultar med brickor och muttrar på ovansidan. Alltihop ärgar ihop och är hopplöst att få isär. Vad behöver du och hur snabbt? Ska till garaget imorgon och kan nog plocka ihop det du behöver inklusive en hastighetsmäterkabel.

Det är bara äldre kylare som har plugg i botten. Kylare med övre anslutning vid påfyllningen är till årsmodeller -76 till -79 som har avgasrening med luftpump.

Har kört en del med Coopern nu och brorsan hade den som bruksbil ett tag i våras och det har fungerat utan problem. Det enda är att den drar en del olja och är hopplös i stadstrafik. Den har förhoppningsvis runt 90 hästar. Motorn är en MG 1300 högkompsmotor med Kent Megadyne 649 kam (300 graders ful...

Om du tar bort fjädern som sitter mellan armen och slavcylindern och sedan drar i armen utåt så ska spelet vara 0.5 mm mellan stoppskruv och armen. Det är alltså mycket lite. Här brukar felet vara för mig när jag har problem med kopplingen. Börja med nästan inget spel alls och prova om dragläget kom...

Om ni startar motrn med ettan i. Tar då kopplingen direkt när ni börjar släppa upp pedalen eller först en bit upp? Har ni bara en pedal som känns spänstig och inte svampig och bilen börjar rulla direkt så är kopplingens stoppskruv feljusterad eller så är muttrarna på axeln genom kåpan inskruvade för...

Jag tänkte att den som monterat ihop det hela kanske vänt axeln åt fel håll. Konstigare saker har ju hänt.

Kolla så att inte nippeln sitter på insidan. Eller det har du kanske gjort...

Kojor är suveräna på vintern. Tar sig fram där många andra kör fast.

I början tog det tid för mig också. Köpte min första koja i januari 1990. Misstänker att du inte skruvade så mycket med bilar då. Iaf inte i skala 1:1.

Det låter bra. Själv ska jag till SBP i morgon bitti med Coopern. Bytte gasvajer på gården idag så nu har jag riktig tomgång. Den gamla vajern kärvade så det var ett evigt duttande på gaspedalen för att den skulle gå ner till hyfsad tomgång.