Hundkoja.com

Alla gånger jag fått höra om SS bilar så har det alltid refererats till rena tävlingsbilar. Påståenden som att det kom en starkare och snabbare version av Cooper S efter en tid och denna refererades till som Cooper SS. Detta kan naturligtvis hänga ihop med att man egentligen menade 1275 modellen men...

Tjusigt!

Det finns några få olika principer för hur en förgasare fungerar. Ingen av dem har utvecklats på senare tid utan det är gamla konstruktioner. Så att själva funktionen skulle vara bättre på en fugge till en Suzuki ska du inte förvänta dig. Su är ingen 50-talskonstruktion till principen, möjligen 20 e...

Ducatiklubben har givit ut en karta kallad "utmärkta vägar". Vet inte om den finns att köpa ny längre. Där har man markerat vägar som är lämpliga för att köra MC. För mig personligen är det samma typ av vägar som är lämpliga att köra koja på (ja, alla typer av körglada bilar för övrigt. Fö...

Tråkigt att höra! Antar att du gjort en polisanmälan redan. Eftersom han inte lurat till sig kontanter så är ju allt spårbart och han kommer att åka dit, förr eller senare. Tyvärr har han antagligen inga pengar och du får inget tillbaka men i alla fall. Han ska ju straffas! Jag har aldrig fattat vad...

Givetvis går man inte bara på lyftet. Det använder man för att dubbelkolla att det verkligen är den kam man tror det är baserat på märkningen. Trodde inte jag behövde förtydliga det utan att det var uppenbart.

Max lyft är ju inte så svårt. Mät max/min diameter på loben med skjutmått och räkna med utväxling. Duration är lite svårare men behövs kanske inte ens.
Med mätklocka, grand skiva och två bockar kan man mäta bägge.

Mät lyftet så bör det väl gå ganska snabbt att identifiera mha en kamaxellista.

Är karossen alltså synbart ihopskarvad av två bilar eller utgår ni bara från det beroende på att det står Austin Mini Deluxe i regbeviset? Bakdelen är oavsett det från en Van som försetts med sidorutor i efterhand. Vad står det för mått, vikt och eventuell tilläggsinformation i regbeviset? Betecknin...

Fram till för sådär 15 år sedan kunde man få igenom både amatörbyggen och ombyggda fordon med bara midjebälten. Sen skärptes reglerna och nu ska det nog till riktigt omöjliga fall för att få igenom en bil utan 3-punkt. Dock verkar det inte stå inskrivet i några papper med vilken typ av bälten bilen ...

Ska bli intressant att följa.
Vad har de använt för ämne till toppen "vanlig" 12g940 från en A-motor, A+ eller något annat (eftersom den är slät vid termostaten känns det inte om A+ i alla fall).

Det är ett Austin emblem. Mk II tror jag men jag är inte expert.

Jag har lackat en hel del saker med krymplack. Både VHT, Plasticote och Biltemas. Enligt min mening är det viktigaste att man får till ett jämnt lager. Blir det för ojämt så blir skrynklorna olika i mönster. Ju tunnare lager desto finare yta. Smidigast är om man kan ha ett varmt utrymme att torka de...

Att du skruvar på fjädertallrikarna (om de är justerbara i höjd) kommer inte att påverka något annat än bilens höjd. Fjäderns styvhet ändras inte (såvida de inte är progressiva och håller på att bottna). Om dämpningen är justerbar kan du ju testa lite där men utan att byta fjäder kommer man bara att...

Har du ökat spårvidden mycket? Breda hjul? Då får du väldigt hög scrubradie och såna fenomen. Samma som gör den spårkänslig på vägen.
Annars är det ju caster som ska ha mest påverkan på hur ratten vill gå tillbaka eller inte.