Hundkoja.com

Jag hade tidigare en 1380 med en stor HS6 istället för dubbla mindre SU, och det var ju smidigt och okomplicerat (och billigt). Vill man inte ha stora Weber så är kompakta SU är minst lika bra alternativ. Enligt David Vizard så är det effektmässigt ungefär detsamma, någon hk mindre på topp men någon...

Janne: Ja, det har du rätt i. Tänkte lite fel där... :oops: Tänkte på Citroen som har kvävebubblan. Och visst har du rätt i att hela bilen borde luta åt höger, även om man kanske luras av att den hänger mer över framhjulet än bakhjulet pga tyngden. De "står ju lite på näsan" redan från bör...

MiniBrorsson skrev:Ok. Men det går att ha kvar dämparna bak? Och köpa ett sånt kit till främre?

Visst kan du göra det. Om det vore min bil skulle jag istället fixa hydrolastic-fjädringen. Den är överlägset bekvämast.

Då blir allt i ett annat läge. Lättast att kolla vilken fjädring du har, är att öppna huven och se om det går ner en slang till hjulupphängningen genom tvärbalken på vardera sidan. Du borde också ha påfyllningsnipplar bak under bakramen. Har du punka på ett fjäderdon fram, så kan du antingen byta en...

minijanne skrev:...har du verkligen torrfjädring på en Clubman -71???

Ja, det är ju en bra fråga, då de bytte mitt i året. Kanske har han Hydrolastic? Lucky fellow!

Nej, det tror jag inte du behöver tänka på. I sällsynta fall kan övre fästena vara rostiga, och det finns förstås en risk att man drar av skruvar, men bortsett från sånt så ska det bara vara att byta. Det är mycket enkelt fram.

Det beror ju precis på hur du kör. En uppsättning standarddämpare duger gott till vanlig körning, dyrare och styvare dämpare ger inga fördelar då. Mest en merkostnad och kanske obekvämare färd. Det där kitet (C-AJJ3362) är onödigt att köpa, då det är en ombyggnadssats för hydrolastic. Köp istället D...

Ja, en ny oljepump är alltid på sin plats, och den kostar ju bara 150 kr. Nya lyftare är obligatoriskt när man byter kam, och kostar bara 100 kr. Delarna kommer hem så pass snabbt så du kan först plocka isär motorn och sedan beställa. Det tillkommer alltid något medan man håller på... Tänk på undre ...

Eh, varför ska man inte dela inre knuten? Man tar ju inte ur splinsen ur diffen bara för att ta ur motorn! Det du visar bilder på gör man ju när man redan tatt ur mötorn. Så gör jag alltid (senast idag faktiskt)... Jag delar inte inre knuten och riskerar att förlora nån kula. Jag drar ur knutarna f...

Nej, man ska ju inte dela den inre (eller yttre) drivknuten. Men, man behöver ett sånt här verktyg (eller liknande, har gjort ett själv) för att tvinga av inre drivknuten av splinesen. Hade lämpligt nog en lös halv knut... http://i67.photobucket.com/albums/h307/Fredsson_2006/Lsring.jpg Man stöder mo...

Bra guide, men... jag funderar på om du har samma sorts inre drivknutar?
Det kan vara så att du har "pot joint", dvs som är påskjutna på splines mot slutväxeln. De kan vara lite bökiga att få loss ibland, då det är en invändig låsring som håller dem på plats.

//Mats

Är inte hemma och kan kolla nu, men i David Vizard's bok om Minitrimning finns det bra bänkkörningar med olika förgasare. Men, jag tror att dubbla 1,25" räcker upp till nånstans 90 hk. Sen beror det ju på vad du är ute efter, har du 1000, 1275 eller 1380? Standard kam eller vass? Grottad topp? ...

Visst passar dom! Dessa är avsedda för 1275:an, och ger riktigt mycket effekt. Kojanmotorns största problem är ju som bekant andningen, och 4-ventilat ger resultat. Jag har sett bromsade 193 hk ur 1293 cc! :shock: Dock behövs andra kolvar med urtag för ventilerna (kostar lite till med andra ord..) K...

För er som tycker att 4 cyl är för lite i en Mini, kan jag rekommendera att köpa senaste numret av Bilsport. Där visas Carl-Gustav Bergmans Mini 1000 med frontmonterad 4,2 liters Rover V8. Jag pratade med honom i somras, och han berättade om en banträff han besökt. Där var bland annat en Viper-ägare...

Jodå, man kan byta både urtrampningslager och koppling med motorn kvar. Jag har lyckats haverera kopplingen (lamellcentrum) 2 ggr i mina bilar, märkligt nog aldrig med den trimmade 1380:n, men däremot på vanliga 1000 cc... Det är bökigt, men det går. Lossar man bara motorfästet på kopplingssidan så ...